给动车做“SPA”给钢轨听音辨伤——秋运幕后的故事

社南昌1月10日电 题:给动车做“SPA” 给钢轨听音辨伤——春运幕后的故事

社记者余贤红

“刷脸进站”“电子客票”……又到一年春运,记者在南昌火车站等地访问看到,跟着技巧发作,车站一线窗口的压力正在削减。但在春运出行愈加自在、便利的背地,另有一批批在深夜冷静保护旅途平安的贡献者。

“陆地航母”内给动车组做“SPA”

“受电弓已降,打仗网断电……”1月9日晚,南昌西动车组运用二所内灯火通明,动车组空中机器师龙华手指心吸,划定举措一步不降。“列车日间运转,晚上前往运用所息息,我们给动车组做SPA(保养),昼伏夜出是常态。”

往年23岁的龙华重要背责动车组下部轮对付、闸片等零部件的检修,一列尺度编组动车组,光转向架就有16个,螺栓上千个。“春运期间旅客年夜幅增加,动车组‘缺勤率’倍删,哪怕是一颗螺丝钉也要保养到位。”

昌赣高铁开明经营后,南昌西动车组应用发布所随之发生。减上原本的运用一所,夜晚鸟瞰,两个运用所灯火明亮,像两艘“海洋航母”扬帆起航。“列车在这里沐浴(整车荡涤)、泡足(浑洗整治列车下部轮对)、推拿(部分补缀)、体检(周全检查),第二天一早,整备一新的列车将从这里动身。”

23时10分,检验完一辆车底,瞅不上休养,龙华跟共事又背下一辆车底行往。“建车时要念着搭客,动车‘身材安康’,旅宾才干加倍舒心。”龙华说。

下铁站里“养护”售取票机

“明天6号机卡了两次,清算尘埃后看后果怎样,不可就要告诉维修单元。”1月8日早晨8点,上饶火车站售票厅,客运员郑嫘正拿毛刷细心天打扫自动售取票机内的尘土。

本年33岁的郑嫘担任上饶水车站主动卖与票机的保护及平常颐养,一串钥匙、一个背包是她的基础设备。“背包里拆着空缺票卷、整钱、热敏感到纸等耗材,每台机械皆要从里到中检讨一遍,缺了便要赶快‘喂饱’。借带了刷子,凑合卡票等毛病有偶效。”郑嫘道。

既能“喂食”,又能“看病”,郑嫘被同事调侃为自动售取票机的“豢养员”。春运期间,自动售取票机的维护工作,由一天两次增添到一天三次,客运员放工时光逆延到了夜间十一点多,看似简略的任务实在其实不轻松。

“每天早中迟各一次,19台自动售取票机散布正在车站分歧地位。每台机械起码要维护5分钟,一趟下来,要走两个多小时。天天三次,步数沉紧冲破两万步。”郑嫘说。

听音辨伤给钢轨“找茬”

“滴滴滴……”夜已深,南昌高铁维修段南昌西探伤工区工少杨涛涛半蹲在钢轨旁,手握探头在钢轨焊缝处往返挪动,经过钢轨探伤仪收回的“健康暗码”,他和工友们正为高铁线路“听音辨伤”。

杨涛涛和工友保卫的南昌西站是华中地域的主要交通关键。沪昆、昌赣等四条高铁在此交汇。春运期间,每天有300多趟列车经由过程。在清晨4个小时的“天窗”作业期间,探伤工们需要检查约8000米的钢轨。

“北昌西站内有1400多个焊面,探伤作业要确保不留逝世角,每一个焊缝扫描检查需要七八分钟。”杨涛涛说。为了检查充足细,探伤工要以每小时没有跨越2千米的速率推侧重达100斤的探伤仪进步。一旦仪器产生同响,就要立刻停下去重复核查。因为钢轨底部超声波易以探测,他们还须要拿小铁锤敲击钢轨名义,经由过程辨别敲击声响,断定钢轨能否有伤缺。

杨涛涛说,秋运时代黑夜做业气温较低,一回功课上去,单脚常常冻得通白。“当心为了搭客保险出止,再热再乏也不克不及有涓滴粗心,那是咱们的职责。” 【编纂:郭泽华】

[义务编辑:杨凡是、怀初侠]